我是你的职业考试专家。别等着看那些像复印机一样把“起初、其次、最终”都塞进句子里的范文。真正的答案，一定要在你心里，要么在你纸上，用一种像跟老同事聊天一样，又带着点心里话的语气写出来。
这段申请书，咱就把它当成咱自己写给自己听，要么是把你脑子里那些乱七八糟的想法，一股脑倒给考官听，看看能不能把线头儿给理顺。 起初，咱得说说咱几点想干啥。咱这儿不是一路绿灯走到底，光有那点“想干点啥”的野心，肯定过不了那道门槛。咱得把手头的活儿给掂量掂量，看看能不能真干起来，干得稳，干得细。光有想法是耍流氓，得有真本事，得有那把能敲开大门的钥匙。咱不是去申请个证去路边摊卖烤红薯、去网吧开通宵的，那是咱没把自个儿当回事。咱这儿是有个正经想法，是想把咱那辆板车和卡车的结合体，给干出个样子来。 再细说点，咱这活儿咋干？咱不能说啥“将计就计”，咱得老老实实，把每一块砖头都搬得稳稳当当。咱的经营范围里，重点就在这儿：客运和货运。客运这块儿，咱得真把路修好，乘客坐咱车上得舒舒服服、安宁静静，还得看啥服务。咱得把路线规划得跟咱那本台账似的，哪儿有好站，哪儿好办堵车，都得心里有数。货运这块儿，那就更得讲究，不能瞎忙活。咱得看路况，看货值，把每一个车位的利用率都榨得出水来。咱不是要搞虚的，是要把每一辆车都派上实到实，每一吨货都实实在在搬出去。 咱这儿也成不了啥“万事通”，也就那样。咱想干，干就干了。
哪怕明天还得重新规划一下路线，哪怕路上还得跟个倒霉蛋抢个座，咱也得在干。咱认定这事儿有必要，咱就得推着那辆板车去干。咱知道，目前的市场环境有时候挺凶，但咱这行里讲究的就是一个“稳”。稳字当头，别总想着往哪跑。咱们得把规矩给立住，把流程给理顺。 咱这儿更看重那一套“家底”和“本事”。咱不是那种拍脑袋就敢干的人。咱先看看咱的设备成不齐全，车配不配套。咱的牌照在不在，那些证件证书齐不齐。
要是连个电话都打不通，连个货都发不出去，那还谈啥事儿，咱就是去给人家干“找乐子”。咱得先看自己那儿的底子，看能不能接住这活儿。 咱还得说说那点儿具体的“家底”。咱们不是空手来的，咱是有辆板车，是套了壳子的三轮车，还有那几台卡车的发电机和电池。
这些设备不是摆设，是有用的。咱得把车修好，把电充好，把货装车。
要是连个轮胎都瘪了，这车能跑多远？这货能装多少？咱心里没数，那干啥都没用。咱得亲自去翻车，去听引擎的轰鸣声，去摸那些冷冰冰的机械爪子。 咱还得提一嘴，咱这儿的“人员结构”也够意思。
不是随意找个老板盖个章就行，咱得有一帮人。要有会开车的人，要有会装货的人，还要有能跑断腿的司机。
这些人的手艺，咱都得认识。
要是连个老伙计都招不到，那这班车能开出去吗？这货车能拉出去吗？咱得把人的活儿给干到位，不能指望别人随意来凑合。 咱得说说那点儿所谓的“经验”。咱不是看别人咋干的，咱看咱自己咋想的。咱认定这行里要是能拿点成绩出来，那才是硬道理。咱这儿的骨干，是不是能扛得住压力？
是不是能解决那些让人头疼的突发状况？要是哪位遇到难题，咱都得能立马站出来，给大伙儿腾个口子。咱不是那个只会躲、只会闪的人，咱是要把事儿给解决了，把路给铺通了。 最终，咱再说这申请书的“结尾儿”。别干巴巴地列个清单，咱得把话说圆了。咱不是要证明咱是个啥“完美无缺”的超人，咱就是个愿意折腾、愿意为咱那辆板车、为那几辆车、为那群人，把咱的活儿给干到底的人。咱信咱自己的判断，咱信咱手里的东西，咱信咱那几十年的摸爬滚打。 总而言之，咱这事儿就是一股劲儿往肚子里吞，再拿出来，就是咱对这段日子的一份交代。咱不整那些虚头巴脑的词，就咱那点实在的，咱那点能拧过来的劲儿。咱要是真能干成这事儿，那咱这申请书，就得写得比那辆老板车还要结实，比那套壳子还要透亮。 咱还得说句掏心窝子的话，目前这行里，有些活儿确实难。
不是咱认定难，是规则难懂，是环境忒难。但咱并不怕，咱怕的是干不好。咱要是能挑出你该挑的活儿，咱就干。
要是干不好，咱就认栽，咱就回家。但咱这儿不是认栽，咱是要干出样儿来。 故此，咱就写如此点。
不用那些大词儿，不用那些套话。咱就说咱想干，咱就认定这事儿得有奔头。咱把路修好，把货装好，把每一天都过得有滋有味。
这就够了。咱不追求多华丽，就追求那一份实实在在的靠谱。 这就是咱想干的事儿，这就是咱申请的事儿。别给咱弄个啥标准答案，咱就凭咱们自己心里那点光，咱就信这活儿。
只要咱敢干，这路咱就一定能走通，这货咱就一定能拉出去。 好了，这申请书算是咱的“心里话”也差不多。别指望它能完美无缺，但它得真，得能让人看到咱那会儿劲儿。咱把这劲儿给传出去，让那些想干点事儿的人，能看出来咱们是有底的，是有本事的，是有这个想法的。 这就行了。咱就如此写，就如此干。