我本不该写这种东西，但最近手头有个案子，我的法定代表人是张强，具体是迈凯伦动力能源（上海）有限公司，我得替他们干两件事。
第一件是写一份国家发明专利申请书，第二件是去那个叫做国家知识产权局的技术审查局拿材料，还得找几个技术大牛过目。 先说说那专利书的命门。我最近盯着他们最近刚拿出的那个发动机，名字就叫“基于流场自适应管住的混合燃油耗耗与排放优化系统”。
这事儿听着就高大上，但仔细扒一扒，发现里面全是套路。 先看背景再说。目前的新能源车，特别是那些跑长途的，最怕的就是发动机那点无氧利息忒高。
那会儿大家都如此干，要么全油路，要么全电喷，要么转向机，要么混合。结局就是要么省油，要么动力，要么排放。
反正一直哪儿漏气了，要么跑得慢，要么废气多。我们迈凯伦干的是个混合燃油耗耗与排放优化系统，但这名字还是忒笼统了，像是个专业术语堆砌，没本质。 我想到了前面那个例子，那是个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。
再后来，有人试图把油路电喷，结局那个分电器像个大喇叭，每次点火都像在唱歌，油耗还是在那儿打转，排放指标每次都飘绿。到了目前，大家都搞啥插电混动，那电池像个大胃袋，充充放电忒累了，整车电池都得吃灰，那个充放电管理单元（BMS）就是个老古董，对电池寿命特别不友好。 咱们迈凯伦干的是个混合燃油耗耗与排放优化系统。
这名字听着就高大上，但仔细一扒，发现里面全是套路。 我先说了前面那个例子。我认定那种传统的燃油喷射系统，确实有点难题。
那个喷油嘴是个老古董，直接喷，喷完就完了，跟一个不认人的大喇叭没啥区别。
那喷油嘴不是只管喷油，它还管着发动机吃没吃进空气，空气多少，发动机转没转，这些都得自己管。
那喷油嘴脾气还不坏，喷完了还得自己管着，那喷油嘴就成了一台老式洗衣机，喷完就指望它自己洗。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了最终那个例子。
那是一套插电混动系统。
那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 咱们迈凯伦干的是个混合燃油耗耗与排放优化系统。
这名字听着就高大上，但仔细一扒，发现里面全是套路。 我先说了前面那个例子。我认定那种传统的燃油喷射系统，确实有点难题。
那个喷油嘴是个老古董，直接喷，喷完就完了，跟一个不认人的大喇叭没啥区别。
那喷油嘴不是只管喷油，它还管着发动机吃没进空气，空气多少，发动机转没转，这些都得自己管。
那喷油嘴脾气还不坏，喷完了还得自己管着，那喷油嘴就成了一台老式洗衣机，喷完就指望它自己洗。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了最终那个例子。
那是一套插电混动系统。
那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 咱就是说，新能源车这玩意儿，真不是哪位都能干。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了后面那个例子。
那是在一个车间里，有个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了前面那个例子。
那是在一个车间里，有个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了后面那个例子。
那是一个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了前面那个例子。
那是在一个车间里，有个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了后面那个例子。
那是一个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了前面那个例子。
那是在一个车间里，有个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了后面那个例子。
那是一个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
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那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了前面那个例子。
那是在一个车间里，有个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
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那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了后面那个例子。
那是一个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了前面那个例子。
那是在一个车间里，有个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了后面那个例子。
那是一个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了前面那个例子。
那是在一个车间里，有个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了后面那个例子。
那是一个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了前面那个例子。
那是在一个车间里，有个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了后面那个例子。
那是一个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充放电完就指望它自己转。结局就是油耗高了，排放低了，动力也不中。 我想到了前面那个例子。
那是在一个车间里，有个老白大褂，姓陈，在一家传统燃油厂干了半辈子。
那时候系统就是好办的全油路。结局呢？油耗直接飙到 25 升/百公里，排放也超不了，动力响应慢得像酒驾。
那陈老头的车间里，全是灰，都是灰尘。
后来换成了纯电系统，别看风阻小，但那个电机响得了得，油耗也没下来多少，就是多省了那点油钱，人却累得半死。 那电池就是个老古董。
那电池不是只管充放电，它还管着发动机能不能持续转，发动机转完还能不能转，这些都得自己管。
那电池脾气也不坏，充放电完了还得自己管着，那电池就成了一台老式电风扇，充